“西康高铁穿越秦岭山脉，地质环境复杂，生态保护要求高，施工难度大。自2021年6月开工建设以来，中铁建设、中铁十一局、中铁广州局等参建单位和广大建设者将绿色发展理念融入规划、设计、施工全过程，创新运用多项先进技术工艺与智能化施工手段，攻克山区高铁建设系列技术难题，有效保护了沿线生态环境，建成燕子坡隧道和浐河特大桥等重难点工程，确保线路如期开通。”西成客专陕西公司西康指挥部指挥长‌李战江说。

　　“陕西‘米’字形高铁网‘关键一竖’落笔，西部首个标准‘米’字形高铁枢纽成型，西安搭建起八向放射的高铁骨架。”中铁第一勘察设计院集团有限公司西康高铁总设计师张睿陶说，东向郑西高铁直通中原、长江三角洲；西向西兰高铁串联河西走廊；东北大西高铁、西北银西高铁连通晋宁；西南西成高铁极大方便旅客往来关中与成渝地区；正北西延高铁将铜川、延安纳入西安一小时通勤圈；南向西康高铁将关中至陕南的出行时间缩短至1小时，全方位织密区域交通网络。

　　“早年去西安，班车走山路要大半天，路途既颠簸又危险，十分不便。西康高铁通车后，从柞水站25分钟就能直达西安东站，咱山里人快速出行的难题解决了，村里的土特产能便利走出大山，销往大城市了！”柞水县金米村村民陈庆海说。(群众新闻记者魏伟秦骥杨光)